盤點（diǎn）各大（dà）電梯廠商的特點

  電梯行業發展到今天已（yǐ）經有了比（bǐ）較成（chéng）熟的技術，各大電梯廠家基本處於同一技術層麵，尤其是相對於住宅電梯來（lái）說。中國（guó）是世界上最大的電（diàn）梯需求（qiú）和生產國，國內大大小小生產廠（chǎng）家有500多家（jiā），所以其中難免良莠不齊，而且貼牌現象嚴重。所以民眾對於眾多電梯品牌還是有一定誤解，今（jīn）天我以一個業內人士身份向大家解（jiě）讀一下各大電（diàn）梯廠商的特點（diǎn）。
歐美係電梯
1．  OTIS奧的斯（sī） 
美國品牌，世界上第一台（tái）電梯就是奧的斯製造的，世界第一大電梯生產廠（chǎng）家（jiā）。奧的斯在中國目前有包括（kuò）天津奧的斯、西子奧（ào）的斯、大連星瑪、江南快速等合（hé）資公司。而以上公（gōng）司也隻有天津奧的斯生產的gen2 3000係列及4000係列（liè）采（cǎi）用的otis的技術，質量也過硬（yìng），但價格也基本是天價，而打著奧的斯旗號的（de）其他廠家都是國內運營的（de）產物，各大部件均為（wéi）國產，而並非otis的技術，當（dāng）然這（zhè）些廠家的產品從價格上來說也是有很大差異，羊毛出在羊身上，同（tóng）一規格不同的貼牌廠家價（jià）格都能差出2-3w，差在哪裏（lǐ）想必大家也能想到。

2．  Schindler迅達
瑞士品牌，世（shì）界最（zuì）大的扶梯供應商，毫無疑問迅達的（de）扶梯和（hé）自動人行道在技術上是領先於其他（tā）廠家的，但是（shì）直梯一（yī）直表現一般，在進入中國市場後（hòu）出現過幾次惡性事故，銷量一直也沒有上去，而在業內（nèi）迅達直梯（tī）也是故障率最高的。

3．  KONE通力
芬蘭通力創立近百年，一（yī）直致力於電梯技術研發（fā），1996年率先推（tuī）出了永磁同步無齒輪曳引（yǐn）機技（jì）術和無機房電（diàn）梯技術。在國（guó）內有昆山通（tōng）力（lì）和巨人通（tōng）力兩家合資廠家，昆山通力號稱進口件比重較高所以（yǐ）價格定位（wèi）也比較高，而實際上大部分部件基本都（dōu）是國產化；巨人通力隻是通力公司為了搶占國內住宅（zhái）電梯中低端（duān）市場在湖（hú）州建立的合（hé）資企業，不能算作通力的真身。而通力公司技術（shù）壁壘一直（zhí）比較嚴重，一般代理商及技術（shù）人（rén）員維保能力不過關導致通（tōng）力電梯維（wéi）保周期長費用也比較高。

 4．  ThyssenKrupp蒂森克虜伯
德國蒂（dì）森是世界最大（dà）的鋼鐵集團，電梯僅占到集團業務的5%，世界三大（dà）電梯廠家之一。蒂森也一直（zhí）打奢侈牌，而不是（shì）技術牌，價格相對其他廠家來說是最高的。蒂森目前在上海和中山有生產基地， 上（shàng）海工廠麵向國內生產低端產品。國內很多人都迷信蒂森，而實際現（xiàn）在（zài）蒂森電梯（tī）主要部件也基本國產化，近年（nián）來也是事故頻頻，鋼絲繩經常有斷裂（liè）現象。
以上（shàng）就是傳統上所說的世（shì）界四大電梯廠商，全部為歐美企業，在國內（nèi）的特點（diǎn）是售價高，貼牌較（jiào）多，質量也參差不齊，很多標（biāo）榜進口的部件實際就是國產產品（pǐn）進入保稅區（qū）貼（tiē）牌再拉出來就稱為進（jìn）口部件。也不要迷信進口產品就一定好，電梯行業發展（zhǎn）到今天已經是一個很成（chéng）熟（shú）的行業，國內技術也日趨成熟，真正進口產品國內的安裝維保上不能達到國外（wài）標準，維修周期（qī）長，成本（běn）高。
日係電梯
1．  Mitsubishi三菱
上海三菱電（diàn）梯恐怕是國內（nèi）知名度最高的電梯品牌了，也連續多年中國市場占有率（lǜ）第一。三菱進入中國（guó）市場較早，而（ér）且一直在中央電視台打廣告那（nà）句“上上下下（xià）的享受”成為家喻（yù）戶曉的廣（guǎng）告詞。實際上（shàng）三菱電（diàn）梯在國際上（shàng）知名度一般，基本無法打入歐美市場。上海三菱電梯在2003年（nián）以前的產品確實采用日本的技術，包括經典（diǎn）的GPS-3係列（liè），不可否（fǒu）認采用日本技術的產品質量很好，但在（zài）2003年（nián）以後日本撤資，上海三菱已經全部國產化（huà），在日資撤出後匆忙推出的hope及hope2由（yóu）於技術不成熟馬上就被市場淘汰，而後（hòu）又推出（chū）的lehy和（hé）lehy2淩雲（yún）係列、08年推出的legy菱捷係列是為了搶占中國市場推出的低端產品，但價（jià）格（gé）借助品牌效應沒降下多少。需要注意（yì）的一點（diǎn）是上海三（sān）菱電梯和（hé）三菱電梯不是一回事， 品牌不同標誌也不同，上海三菱電梯產品上（shàng）是（shì）不會出現“Mitsubishi”的標誌的。上（shàng）海三菱（líng）電（diàn）梯近年來在管理比較混亂（luàn），在售後服務（wù）上也存在店大欺主的（de）現象。說些（xiē）題（tí）外話，日本三菱重工作為日本（běn）最（zuì）大的右翼（yì）軍工企業一直以日本大和民族的興亡為己任，身為一個中國（guó）人我（wǒ）覺得大家都應該對三菱進行抵製。
2．  FUJITEC富士達
富士達是日本電梯廠商中唯一能（néng）夠打入歐美市場的電梯產品。富士達也是日本電梯廠商中唯一專做電梯的企業。富士（shì）達在（zài）中國的合（hé）資企業為（wéi）廊坊華（huá）升富士達，富士達的新產品（pǐn）更新比較慢，營銷（xiāo）策略求穩，在國內分公司較少，代（dài）理商做的較多（duō），維保跟不（bú）上。富士達電（diàn）梯沒什麽特點，主要（yào）就是穩（wěn）定。富士達電梯在維保上進行壟斷，需購買電梯運行（háng）次數，電（diàn）梯在運（yùn）行多少次之後電（diàn）梯自動（dòng）鎖定，必須由富士達廠家親自開鎖繼續購買，一般大的電梯廠商不（bú）屑去做這方麵的壟斷。
3．  日立
日（rì）立（lì）電梯(中國)有限公司成立於1996年1月15日（2007年7月前稱廣州日立電梯有限公（gōng）司）。公司由株式會社日立製作所（70%）和廣州廣日（rì）集團有限公司（30%）共同投資建立。日立的永磁無齒輪曳引機相對其它廠家來說，能耗高10%-15%。日立公司在2002年降低生產成本後，整個產品的質（zhì）量也受到影響，產品壽命也受到了影響。另外日立產品故（gù）障率高，天津、廣州等（děng）地相繼出（chū）現日立電梯墜落事故。日立電梯的安裝基（jī）本為代理商安裝，安裝質量無法保證，而且售後也很難保證。純進口（kǒu）產品價位較高，而且由於技術保密、配件（jiàn）稀（xī）少，造成（chéng）運行維保成本很高。
4．  Toshiba東芝
東芝電梯（tī）控製係統（tǒng）為自主研發，成本較低。所有日係電梯也基本都有這個通病，就是降低成品，實現利潤（rùn）最大（dà）化，而且日本公司（sī）不會將最好的（de）技術帶（dài）給中（zhōng）國（guó），目前東芝（zhī）在中國的主控係統就是日本主控係統的精簡版，比真正的核心技術最少相差10-15年，缺少很多（duō）模塊，包括並聯功能很多都是假並聯，未經過模塊計算。東芝在售後服務上做的也（yě）不是很（hěn）好。
5．  富士
首先需澄清的是（shì）在日（rì）本（běn）根本沒用富士電梯。目前（qián）國（guó）內掛富士電梯品牌的電梯廠家不下20-30家，最大規模的（de）也不過200多人，其實這些廠家全部是掛羊頭賣狗（gǒu）肉（ròu）， 采購個富士斷路器就號稱富士電梯，其實大部分為拚（pīn）裝廠。質量無法保證，售後也無法保（bǎo）證。
6．三洋電梯（tī）
沈陽電梯（tī）廠於90年代分家為沈陽富士和（hé）沈陽三洋電梯，三洋（yáng）電梯從日本購買了（le）“三洋（yáng）”這（zhè）個品牌，而（ér）實際上日本三洋沒有電梯分支。生產車間與三洋（yáng）重工共用一個車間，生（shēng）產流水（shuǐ）線條件比較差，主要部件全部靠（kào）外購（gòu）其他廠家產品掛牌，年產量比較小，人才流失比較嚴重。銷售時一般與富（fù）士相（xiàng）互掛牌，基本以（yǐ）代理商為主，公司內（nèi）部沒有真正意義的（de）維保部門，全部外包給代理商（shāng）去，所以造（zào）成三洋電梯一（yī）直在走下坡路。
日係電梯已舒適節能精巧為設計理念，節約成（chéng）本降低造價，雖然舒適行方麵能迎合中國市場，但是壽命相對來說都較低。就像汽車一樣，日係以外觀、節油來迎合（hé）市場（chǎng），但質量相對來說有一定縮水。日係電梯在中國占有份額很大，但這（zhè）些日係（xì）品牌均未將（jiāng）最核（hé）心的技術帶給中國，而是用（yòng）中國的人（rén）力（lì）資源去（qù）賺中（zhōng）國人的錢。試想等幾十（shí）年後，中國地產飽和，日本（běn）在中國沒有賺頭的時候日本必（bì）然撤資，售後維保必將難以繼續。
國產品牌
1．  BLT博林特
沈陽（yáng）博林特電（diàn）梯隸屬於沈陽遠大集（jí）團（tuán）。沈陽遠大集團作為世界幕牆龍頭老大於2001年成立了沈陽博林特電梯有限公司，成立至今一直以“真（zhēn）是做事誠實待（dài）人”的企業文化理念經營公司。今年剛在沈陽經濟（jì）技術開發區落成新的電梯（tī）產業園，占地0.9平方公裏成為（wéi）世界最大的電梯生產基地之一，正在建設的電梯試驗塔也（yě）是目前世界最高的（de）電梯試驗塔（tǎ）。博林特電梯是中國電（diàn）梯行（háng）業的（de）一匹黑馬，完全自主知識產權，秉承德國電梯（tī）技術。作為完全自（zì）主知識產權的民族品（pǐn）牌，博林特電（diàn）梯一種致力於創立世（shì）界知名電梯產品，相對於合（hé）資品牌提供給國內過時技術的現狀（zhuàng）博林特電（diàn）梯全麵引（yǐn）進德國先進電梯技（jì）術，聘請歐洲專家作為技術骨幹進行（háng）研發。目前博林特電梯產品知名度不是很高，而且由於設（shè）備成本、管理成本、材料成本較（jiào）高，價格沒有太明顯的優勢。另外由於秉承著德（dé）國技術，博林特電梯（tī）比（bǐ）較注（zhù）重實用性，在外觀精細度等方麵相對沒有日係電梯好（hǎo），但是隨著公（gōng）司的發展，目（mù）前公司也針對外觀（guān）進行了（le）升級（jí），升級後的產品會對市場帶來一定衝擊（jī）。博林特電梯目前處於上升階段，也正在籌劃上市，想必將來也必將複製遠大集團在幕牆行業取得的良好（hǎo）成績。
2．  康力
康力電梯是做電梯配件起家，作為一家上市電梯企業，康力電梯在扶梯領域生產技術和（hé）產品生產線成熟度比（bǐ）較好。康力電梯成立以來以建樹民族品牌（pái）為己任，企業、產品及技術發展穩步上升。不過康力電梯在上市過程中（zhōng）產生（shēng）了許多股權糾紛，網上的負麵新聞（wén）較多，包括為了上市進行的融資產生很多不好的影響，行業內部口（kǒu）碑一般。康力直梯質量不是很穩定，在控製係統及變頻器上為了節約成本一直采用比較低端的產品，均為外購，價（jià）格比較便宜，時常有溜車墜（zhuì）梯現（xiàn）象出現（xiàn），目前在南（nán）方（fāng）市場做得不錯（cuò）。
3．  永大
上（shàng）海永大是（shì）台資企（qǐ）業，是台灣永大與日本日立合資的電梯生產企業。以前與日本合作生（shēng）產，在（zài）2004年以（yǐ）後（hòu）台灣（wān）永大退出永大電（diàn）梯，目前為國產品牌自有技術，永大電梯控製係統穩定性比較（jiào）差，產（chǎn）品技術比（bǐ）較過時。
4．  廣日電梯
廣州廣日電梯工業有限公司是廣州廣日集團有限公司下屬的核心支柱企業， 華南地區電梯整梯規模最大生產基地之一。
其他國內諸如江南嘉捷、江蘇申龍,杭州西奧，杭州西尼（ní）等電梯廠家也各有（yǒu）所長，當然也有拚裝廠拚裝出來的電梯，就（jiù）想攢電腦一（yī）樣，在江（jiāng）浙電梯產業基地（dì）逛一圈就能拚（pīn）出一台電梯來，這（zhè）樣的電梯質量根本無法保證。我們要看到國產品牌的（de）優勢，我們在中國自己的土地上（shàng）發展自（zì）己（jǐ）的自主民族品牌，有全國人民的支持，文化相同、理念相同，有政府的支持，這（zhè）就是最大的優勢。中國的電梯行業（yè）發展到今天，並非所有（yǒu）的行（háng）業都是進（jìn）口的，也並非進口的就是好的，中端含以下的品牌，直梯2.5米（mǐ）/秒以下扶梯提升高度在12米以下，無論產品的製作水平、質量（liàng）、性能指標、安全性、可靠性，與進口電梯相差不大，與合資產品相（xiàng）比區別（bié）並不明顯，所以作為中國人還是應該支持國貨。