作(zuò)為(wéi)從(cóng)業二十餘(yú)載的電梯人,深感(gǎn)電梯裏(lǐ)蘊含邏輯,講究均(jun1)衡,即包含對立又蘊含統一,是科學與技術、科學與哲學的完美結合體。我們電梯人在對電(diàn)梯事業孜孜以求的過程當中,人生得以升華。
邏輯:
當我還是電梯維修工中菜鳥的時候,當我對邏輯一頭(tóu)霧水的時(shí)候,是電(diàn)梯給(gěi)了我最初(chū)的啟蒙。當年,每當處理完一(yī)個繼電器觸點後、電梯可以正常運行了,每當按下按(àn)鈕電梯(tī)有了響應,在如此日(rì)積月累的進程中、在千(qiān)百萬次的重複(fù)之後,邏輯的概念逐(zhú)漸在腦海裏清晰起來。邏(luó)輯思維可(kě)以讓我們堅(jiān)定,促使我們(men)在某個階段內,可以預見事件的進程;邏輯思維可以讓我們執著,讓我(wǒ)們堅信,凡事付出(chū)了才可能有回報。
係統:
多年的工作實踐驗證一個道理——具備係統的理念可能會比大量的的零散知識還重要,知識不具備可以(yǐ)補,如果不建立完整的“係統”概念,做起事情來就會導致忙亂、無先後順序。對於係統的概念的(de)掌握(wò),不管對於公司的經營,還是產品的生產、安裝、維修與保養,以及對問題的處理,都至關重要(yào)。電梯本身就(jiù)是一個(gè)複雜的自動控製係統,然後又分解成若幹個子係統。我們知道,一般來講,所(suǒ)謂係統都有輸入和輸出,一個係統(tǒng)正常時,如果有(yǒu)輸入,輸出就會有反應。按下電梯的按鍵,電梯就會做(zuò)出響(xiǎng)應,對於一個人來說也是這樣,信號(hào)來了,必須要作出反應,否則就會得到質疑。溫度高了,我們會減衣(yī),天氣冷了我們會加衣,麵對表情,我們也會投(tóu)之(zhī)以桃報之以李。
處理問題時,如果建立了係統的概念,就不會盲動,就會有思路。你就(jiù)會去找輸入的條件是否具備、是否正(zhèng)常(cháng),然後,一步一步地前進,看(kàn)問題到底出在哪裏,是係統本身,還是輸(shū)入或輸(shū)出。
反饋:
反饋、閉環和戴明循環,對(duì)輸出(chū)進(jìn)行采樣,然後與給定條件進行運(yùn)算後,再給係統輸入,這樣的係統就是閉環係統。電梯上使用編碼器的係統大都是閉環係統。閉環係統的特性是係統穩定,嚴格按預設的目標進行,不會不受控的偏離,而開環係統會對擾動跟隨,會偏離預想的目標,隻應用於要求不嚴的場合,像貨梯的平(píng)層(céng)控製(zhì)有時就(jiù)是(shì)開環。如果一(yī)個人的思維開環發散,總是不能集(jí)中精力,那麽也很擔當(dāng)某些重任。
為人做(zuò)事如果遵循了反饋閉環的理念,做事的(de)效率就會大增。這個人也會穩定,並(bìng)且是穩定(dìng)進步。古人所說的“每日三省吾身”,就是(shì)此理。如果不會反思自己,執著於我念,隻以自我為中心,這樣就會越來越(yuè)偏離正確的軌道。
而管理大師戴明的(de)循環——PDCA。P:計劃,D:執行計(jì)劃,C:檢查(chá)執行情況修正計劃,A:繼續執(zhí)行修正了的計劃,然(rán)後在開始(shǐ)下一個循環。我們會發現,他的這套理念(niàn)隻不過是“新瓶裝老(lǎo)酒”,與反饋閉環何其(qí)相似,而我們祖先的智慧更是超前,“每日三省吾身”就是一種閉環。我們人人若能做到不斷地精進與整理,會令前行的(de)步(bù)伐更穩健。
開環與閉環:
閉環的(de)電梯控製,不管(guǎn)人多人少,輕載重載,隻要在設計的範圍內,都不會影響電梯的平層。信念堅定,反省前行的人(rén)不管克(kè)服怎樣的困難也要信守諾言。
有(yǒu)一些概念清晰之後,反而會促使我(wǒ)們對很多事情的理解。比如變化、變化率、感應,變(biàn)化是差值,變化率是比值……通過這樣一些概念,首先可以促進對一(yī)些器件的理(lǐ)解,比如(rú)電阻器件,如果回(huí)路中有(yǒu)電流,電阻兩端就會有電壓(yā),我們通過測量電阻兩端(duān)是否有電壓就知道回路中是否有電流。而在理論上,如果將一個理想線圈接在回(huí)路中,即使回路中有電流(liú),但要是電流沒有變化,線圈兩端也不會有電(diàn)壓,隻要電流有變化,線圈兩端才會有電壓。從這個角(jiǎo)度來理解,電阻可以(yǐ)用來檢測有沒有,而線圈可(kě)以用來檢測變沒變。從某(mǒu)種意義上說,人是更高端的傳感器,不但可以檢測有沒有,還可以檢測變沒變,並且可(kě)以感(gǎn)受的種類更多,更細微。
感應(yīng):
我們經常會聽到感(gǎn)應一詞,和它有關聯的詞如心靈的感應(yīng),如(rú)果我們理解(jiě)了電磁學意義上的感應,也會對理解心靈的感應(yīng)有所啟迪。電磁(cí)學上的感應靠電場或者磁場來完成(chéng),場(chǎng)與場之間的相互作用,不需要物體之間的直接接觸,引力場也是如此,萬有引力定律就是說任何兩個物(wù)體之間都會有引力的作用,而他們之間(jiān)的(de)作用就是通過場來實現的。而在電磁學領域,電磁感應,電動機(jī)的旋轉,變壓器的工作都是靠感應來實現。理解(jiě)了這些,對於理解心靈(líng)的(de)感應是否有啟迪呢?
從某種意義(yì)上說,把電梯中蘊含的原(yuán)理與(yǔ)器件研究透徹,不但掌握了電梯的控製,還可以投射到日常(cháng)生活中來。
自鎖與互鎖:
自鎖與(yǔ)互鎖,這是電梯控製(zhì)繞不過(guò)去的概念,每當我(wǒ)們按下外呼或者內選按鈕後,即使手離(lí)開,按鈕燈也會亮。這是自鎖在起(qǐ)作用,我們有一句話(huà),師父(fù)領進門修行在個人,正是此(cǐ)理。有人啟發(fā)了你一下,你就會自動進入(rù)軌道、進(jìn)入狀態,就像有的人學習,如果一個(gè)問題(tí)沒有弄懂,他很癡迷,即使不(bú)吃飯、不睡(shuì)覺也要弄明白,這(zhè)就是一種自鎖。依我理解,教育(yù)的目的之一就是讓受教者產生自鎖功能,達到自我修行的(de)目的(de),自己的夢最(zuì)終要自(zì)己來圓。
而電梯控製中上下行(háng)之間的互鎖是為了避免相間短路造成惡劣的後果。而互鎖的(de)實現,是在對方的回路中串入自己的常閉點。通過你中有我,我中有你,互相牽製(zhì),互相(xiàng)製約,來避免我們不希望看到的事情發生,這和我們現實的世(shì)界又何其相似。
冗餘:
電梯設計上的冗餘理念對於我們也很有(yǒu)啟迪,無(wú)論是安全回路、還是曳引係統、無論是電源回(huí)路還是抱閘係統都采用(yòng)冗餘設計的理念。日常生活中(zhōng)這樣的理念也處處有體現,無論是理財的“雞蛋不能裝在一個籃子裏”的風險預防,還是工作中的多重保護的理念。這(zhè)些(xiē)都是(shì)冗餘思想的體現。安全(quán)與危(wēi)險應該是一枚硬幣的兩個(gè)麵,沒有絕對的安全也沒有絕對的危險,如果運用好冗餘的理念卻可以將安全風險降至最低。
等效:
首先要清晰的是,我們所說的等效並不意(yì)味著相等,而隻是強調結果的類似或者結果上(shàng)的相同。
比如我們說AC220伏市(shì)電,隻(zhī)是說這個(gè)交流電與直流220伏等效,什麽等效呢?在相同時(shí)間(jiān)內對電阻的做功等效,比方說交流220伏電與直流220伏電同時接到相同阻值的兩個電爐子(zǐ)上,在相同時間內他們發出的熱量相同。
如果(guǒ)對於交流220伏市電的數(shù)學表達式清楚,就會明(míng)白它是一個正弦或者餘弦表達式,如果(guǒ)你明白這一點就會知道任(rèn)意兩個相(xiàng)鄰時刻它的瞬時值(zhí)都(dōu)不相同,最大(dà)值更是有效值的根號2倍。所以我們要清晰的了解等效。
還(hái)有一個器件,你如果不了解真正的等(děng)效,你就不會清晰的了解它。變頻器的逆變部分,就是講直流電變換成交流電的那部分。如果你對開(kāi)關電路了解(jiě)透徹後,你會發現變(biàn)頻器輸出的隻是高頻脈衝,通(tōng)過調整輸出脈衝的占空比來使得輸出(chū)的脈衝波形近似等效成正弦交流電。最關鍵是這樣的(de)三相高(gāo)頻脈衝輸(shū)出給三相電動(dòng)機後所產生的(de)的旋轉磁(cí)場與通(tōng)入三相交流電所產(chǎn)生的的旋轉磁場及其相似。
串行與並行:
很多非專業人士(shì)讀作hang,應該讀xing。
計算機參與到電梯控(kòng)製後,串行與並行概(gài)念隨之而來。
串(chuàn)行通(tōng)信,指用一條數據線,將數據一位位地順序傳送。其特點是通信線路簡單,隻要(yào)一對傳輸線就可以實(shí)現雙向通(tōng)信,從而大大(dà)降低了成本(běn),特別適用於遠(yuǎn)距離通(tōng)信,但傳送速度較慢。串行通信分為異步通信與同步通信。
並行通信,指數據的各位同時(shí)進行(háng)傳送,以字(zì)或(huò)字節為單位並行進行,形象地可以視為一排汽車(通常為8個數據位或1個字節)沿著(zhe)多車道高速公路行駛。其特點是傳輸速度快,但當傳輸(shū)距離較(jiào)遠、位數又多時,導致了通(tōng)信線路複雜且成本提高。與串行傳輸相比,是一種更快捷的傳輸方式,能夠從一個點到一個點傳(chuán)輸8倍的信息。
計算機用於電梯控製有一些電梯采取並行通信如奧的斯的CHVF電梯,所謂並行的(de)電梯,每一個按鈕和開關(guān)在計算機控製板上都有一(yī)個對應的端口,樓層越高通信線的(de)成本越高,而(ér)串行的電梯則不然不管樓層多高按鈕開關(guān)多少對應的都是固定的通信線。在電梯控製上,可靠性問題解(jiě)決後串行通(tōng)信取代了(le)並行通信。
齊頭並進還是一件事(shì)一(yī)件事(shì)處(chù)理,生(shēng)活中我們也麵臨這樣(yàng)的抉擇。
作者:張立新,哈爾濱格瑞特電梯有(yǒu)限公司(sī)經理,哈爾濱工程大(dà)學電子技(jì)術、計算機原理及應用雙學曆。省民盟成員,林甸縣(xiàn)政協(xié)委員。哈(hā)爾(ěr)濱特種設備檢驗檢測協會秘書長。
