資深電（diàn）梯人的頓悟：電梯帶給我們的啟（qǐ）迪！

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作（zuò）為（wéi）從（cóng）業二十餘（yú）載的電梯人，深感（gǎn）電梯裏（lǐ）蘊含邏輯，講究均（jun1）衡，即包含對立又蘊含統一，是科學與技術、科學與哲學的完美結合體。我們電梯人在對電（diàn）梯事業孜孜以求的過程當中，人生得以升華。

邏輯：

當我還是電梯維修工中菜鳥的時候，當我對邏輯一頭（tóu）霧水的時（shí）候，是電（diàn）梯給（gěi）了我最初（chū）的啟蒙。當年，每當處理完一（yī）個繼電器觸點後、電梯可以正常運行了，每當按下按（àn）鈕電梯（tī）有了響應，在如此日（rì）積月累的進程中、在千（qiān）百萬次的重複（fù）之後，邏輯的概念逐（zhú）漸在腦海裏清晰起來。邏（luó）輯思維可（kě）以讓我們堅（jiān）定，促使我們（men）在某個階段內，可以預見事件的進程；邏輯思維可以讓我們執著，讓我（wǒ）們堅信，凡事付出（chū）了才可能有回報。

係統：

多年的工作實踐驗證一個道理——具備係統的理念可能會比大量的的零散知識還重要，知識不具備可以（yǐ）補，如果不建立完整的“係統”概念，做起事情來就會導致忙亂、無先後順序。對於係統的概念的（de）掌握（wò），不管對於公司的經營，還是產品的生產、安裝、維修與保養，以及對問題的處理，都至關重要（yào）。電梯本身就（jiù）是一個（gè）複雜的自動控製係統，然後又分解成若幹個子係統。我們知道，一般來講，所（suǒ）謂係統都有輸入和輸出，一個係統（tǒng）正常時，如果有（yǒu）輸入，輸出就會有反應。按下電梯的按鍵，電梯就會做（zuò）出響（xiǎng）應，對於一個人來說也是這樣，信號（hào）來了，必須要作出反應，否則就會得到質疑。溫度高了，我們會減衣（yī），天氣冷了我們會加衣，麵對表情，我們也會投（tóu）之（zhī）以桃報之以李。  

處理問題時，如果建立了係統的概念，就不會盲動，就會有思路。你就（jiù）會去找輸入的條件是否具備、是否正（zhèng）常（cháng），然後，一步一步地前進，看（kàn）問題到底出在哪裏，是係統本身，還是輸（shū）入或輸（shū）出。

反饋:

反饋、閉環和戴明循環，對（duì）輸出（chū）進（jìn）行采樣，然後與給定條件進行運（yùn）算後，再給係統輸入，這樣的係統就是閉環係統。電梯上使用編碼器的係統大都是閉環係統。閉環係統的特性是係統穩定，嚴格按預設的目標進行，不會不受控的偏離，而開環係統會對擾動跟隨，會偏離預想的目標，隻應用於要求不嚴的場合，像貨梯的平（píng）層（céng）控製（zhì）有時就（jiù）是（shì）開環。如果一（yī）個人的思維開環發散，總是不能集（jí）中精力，那麽也很擔當（dāng）某些重任。

為人做（zuò）事如果遵循了反饋閉環的理念，做事的（de）效率就會大增。這個人也會穩定，並（bìng）且是穩定（dìng）進步。古人所說的“每日三省吾身”，就是（shì）此理。如果不會反思自己，執著於我念，隻以自我為中心，這樣就會越來越（yuè）偏離正確的軌道。

而管理大師戴明的（de）循環——PDCA。P：計劃，D:執行計（jì）劃，C：檢查（chá）執行情況修正計劃，A：繼續執（zhí）行修正了的計劃，然（rán）後在開始（shǐ）下一個循環。我們會發現，他的這套理念（niàn）隻不過是“新瓶裝老（lǎo）酒”，與反饋閉環何其（qí）相似，而我們祖先的智慧更是超前，“每日三省吾身”就是一種閉環。我們人人若能做到不斷地精進與整理，會令前行的（de）步（bù）伐更穩健。

開環與閉環：

閉環的（de）電梯控製，不管（guǎn）人多人少，輕載重載，隻要在設計的範圍內，都不會影響電梯的平層。信念堅定，反省前行的人（rén）不管克（kè）服怎樣的困難也要信守諾言。

有（yǒu）一些概念清晰之後，反而會促使我（wǒ）們對很多事情的理解。比如變化、變化率、感應，變（biàn）化是差值，變化率是比值……通過這樣一些概念，首先可以促進對一（yī）些器件的理（lǐ）解，比如（rú）電阻器件，如果回（huí）路中有（yǒu）電流，電阻兩端就會有電壓（yā），我們通過測量電阻兩端（duān）是否有電壓就知道回路中是否有電流。而在理論上，如果將一個理想線圈接在回（huí）路中，即使回路中有電流（liú），但要是電流沒有變化，線圈兩端也不會有電（diàn）壓，隻要電流有變化，線圈兩端才會有電壓。從這個角（jiǎo）度來理解，電阻可以（yǐ）用來檢測有沒有，而線圈可（kě）以用來檢測變沒變。從某（mǒu）種意義上說，人是更高端的傳感器，不但可以檢測有沒有，還可以檢測變沒變，並且可（kě）以感（gǎn）受的種類更多，更細微。

感應（yīng）：

我們經常會聽到感（gǎn）應一詞，和它有關聯的詞如心靈的感應（yīng），如（rú）果我們理解（jiě）了電磁學意義上的感應，也會對理解心靈的感應（yīng）有所啟迪。電磁（cí）學上的感應靠電場或者磁場來完成（chéng），場（chǎng）與場之間的相互作用，不需要物體之間的直接接觸，引力場也是如此，萬有引力定律就是說任何兩個物（wù）體之間都會有引力的作用，而他們之間（jiān）的（de）作用就是通過場來實現的。而在電磁學領域，電磁感應，電動機（jī）的旋轉，變壓器的工作都是靠感應來實現。理解（jiě）了這些，對於理解心靈（líng）的（de）感應是否有啟迪呢？

從某種意義（yì）上說，把電梯中蘊含的原（yuán）理與（yǔ）器件研究透徹，不但掌握了電梯的控製，還可以投射到日常（cháng）生活中來。

自鎖與互鎖: 

自鎖與（yǔ）互鎖，這是電梯控製（zhì）繞不過（guò）去的概念，每當我（wǒ）們按下外呼或者內選按鈕後，即使手離（lí）開，按鈕燈也會亮。這是自鎖在起（qǐ）作用，我們有一句話（huà），師父（fù）領進門修行在個人，正是此（cǐ）理。有人啟發（fā）了你一下，你就會自動進入（rù）軌道、進（jìn）入狀態，就像有的人學習，如果一個（gè）問題（tí）沒有弄懂，他很癡迷，即使不（bú）吃飯、不睡（shuì）覺也要弄明白，這（zhè）就是一種自鎖。依我理解，教育（yù）的目的之一就是讓受教者產生自鎖功能，達到自我修行的（de）目的（de），自己的夢最（zuì）終要自（zì）己來圓。

而電梯控製中上下行（háng）之間的互鎖是為了避免相間短路造成惡劣的後果。而互鎖的（de）實現，是在對方的回路中串入自己的常閉點。通過你中有我，我中有你，互相牽製（zhì），互相（xiàng）製約，來避免我們不希望看到的事情發生，這和我們現實的世（shì）界又何其相似。

冗餘:

電梯設計上的冗餘理念對於我們也很有（yǒu）啟迪，無（wú）論是安全回路、還是曳引係統、無論是電源回（huí）路還是抱閘係統都采用（yòng）冗餘設計的理念。日常生活中（zhōng）這樣的理念也處處有體現，無論是理財的“雞蛋不能裝在一個籃子裏”的風險預防，還是工作中的多重保護的理念。這（zhè）些（xiē）都是（shì）冗餘思想的體現。安全（quán）與危（wēi）險應該是一枚硬幣的兩個（gè）麵，沒有絕對的安全也沒有絕對的危險，如果運用好冗餘的理念卻可以將安全風險降至最低。

等效:

首先要清晰的是，我們所說的等效並不意（yì）味著相等，而隻是強調結果的類似或者結果上（shàng）的相同。

比如我們說AC220伏市（shì）電，隻（zhī）是說這個（gè）交流電與直流220伏等效，什麽等效呢？在相同時（shí）間（jiān）內對電阻的做功等效，比方說交流220伏電與直流220伏電同時接到相同阻值的兩個電爐子（zǐ）上，在相同時間內他們發出的熱量相同。

如果（guǒ）對於交流220伏市電的數（shù）學表達式清楚，就會明（míng）白它是一個正弦或者餘弦表達式，如果（guǒ）你明白這一點就會知道任（rèn）意兩個相（xiàng）鄰時刻它的瞬時值（zhí）都（dōu）不相同，最大（dà）值更是有效值的根號2倍。所以我們要清晰的了解等效。

還（hái）有一個器件，你如果不了解真正的等（děng）效，你就不會清晰的了解它。變頻器的逆變部分，就是講直流電變換成交流電的那部分。如果你對開（kāi）關電路了解（jiě）透徹後，你會發現變（biàn）頻器輸出的隻是高頻脈衝，通（tōng）過調整輸出脈衝的占空比來使得輸出（chū）的脈衝波形近似等效成正弦交流電。最關鍵是這樣的（de）三相高（gāo）頻脈衝輸（shū）出給三相電動（dòng）機後所產生的（de）的旋轉磁（cí）場與通（tōng）入三相交流電所產（chǎn）生的的旋轉磁場及其相似。

串行與並行:

很多非專業人士（shì）讀作hang，應該讀xing。

計算機參與到電梯控（kòng）製後，串行與並行概（gài）念隨之而來。

串（chuàn）行通（tōng）信，指用一條數據線，將數據一位位地順序傳送。其特點是通信線路簡單，隻要（yào）一對傳輸線就可以實（shí）現雙向通（tōng）信，從而大大（dà）降低了成本（běn），特別適用於遠（yuǎn）距離通（tōng）信，但傳送速度較慢。串行通信分為異步通信與同步通信。

並行通信，指數據的各位同時（shí）進行（háng）傳送，以字（zì）或（huò）字節為單位並行進行，形象地可以視為一排汽車(通常為8個數據位或1個字節)沿著（zhe）多車道高速公路行駛。其特點是傳輸速度快，但當傳輸（shū）距離較（jiào）遠、位數又多時，導致了通（tōng）信線路複雜且成本提高。與串行傳輸相比，是一種更快捷的傳輸方式，能夠從一個點到一個點傳（chuán）輸8倍的信息。

計算機用於電梯控製有一些電梯采取並行通信如奧的斯的CHVF電梯，所謂並行的（de）電梯，每一個按鈕和開關（guān）在計算機控製板上都有一（yī）個對應的端口，樓層越高通信線的（de）成本越高，而（ér）串行的電梯則不然不管樓層多高按鈕開關（guān）多少對應的都是固定的通信線。在電梯控製上，可靠性問題解（jiě）決後串行通（tōng）信取代了（le）並行通信。

齊頭並進還是一件事（shì）一（yī）件事（shì）處（chù）理，生（shēng）活中我們也麵臨這樣（yàng）的抉擇。

   

作者：張立新，哈爾濱格瑞特電梯有（yǒu）限公司（sī）經理，哈爾濱工程大（dà）學電子技（jì）術、計算機原理及應用雙學曆。省民盟成員，林甸縣（xiàn）政協（xié）委員。哈（hā）爾（ěr）濱特種設備檢驗檢測協會秘書長。