電梯也怕熱會中暑，故障頻發請及（jí）時為它（tā）降溫！

1 機（jī）房溫度升高的原因

1.1 機房本身的建築（zhù）結構位置

電梯機房大都在建築物樓頂層，有的機房在建築物樓頂是一個凸起專用的房間，機房的屋頂和四麵牆都是外圍護（hù）結構。外圍護結構也就是我們俗話所說的外牆（qiáng），它的溫度與溫室溫度緊密聯係，從而影響室內（nèi）的溫度。

在夏季高溫天氣，室外（wài）溫度高（gāo），外圍護結構溫度也就高，從而導致機房室內溫度的（de）升高。對一個房間而言，外圍護結構所占整個維護（hù）結構的比例越大，室（shì）內溫度受室外溫度的影響越大，所以機房的位（wèi）置決定了機房在夏季是受環境溫度和太陽照射影響比較大（dà）的房間。

1.2 電氣係統散發（fā）的熱量

機房電氣係統的主要發（fā）熱部件有變頻器、製動電（diàn）阻、電動機。其中變頻器和電動機是由於本身效率原因，消耗一部分電能，以熱量的形式釋放出來；製動電阻是把電（diàn）梯再生發電的電能消（xiāo）耗掉，以熱量的形式（shì）釋放出來。這兩部分熱量都散發到機房內導致室溫的升高。

（1）變（biàn）頻器

變頻器由主回路和控製回路組成（chéng）。主回路是給（gěi）電動機提供調壓調頻電源的電力交換部分，由整流器、平滑回路、逆變器三部分組成。其中逆變器中的逆變元件絕緣柵雙極晶體管（IGBT）是變頻（pín）器最主要的發熱源。IGBT的發熱主要集中（zhōng）在開和關的瞬間。因此開關頻率高時變頻器的發熱量就變大。而（ér）電梯用的變頻器需要頻繁的啟（qǐ）動，從而釋放大量的熱量。

（2）製動電阻

製動電阻本身就是消耗能量轉化成熱量的，例如：電梯空載上行時（shí），對重比轎廂重，主機轉子轉動，切割定子線圈磁力線運動，產生自發電，使電機由電動狀態轉變為發電狀態，而這種（zhǒng）再生能量（liàng）會通過（guò）變頻器的製動（dòng）單（dān）元，最終由製動電阻以熱能的方式消耗掉。在（zài）工作中曾經有單（dān）位做過一個試驗，兩部運行頻率一樣的電梯，其中一部電梯采用外部電源作為動力，電梯再生發電電能由製動電阻消（xiāo）耗（hào）掉，另外一部電梯采用（yòng）外部電源和節電回饋裝置為動力（lì），節電回饋裝（zhuāng）置（zhì）的能量來自電梯的再生發電，在運行一段時間後，外（wài）部電能（néng）消耗比另外一部電能消耗少35%。可見製動電阻的發熱量是多麽的（de）大，約是電梯電能（néng）消耗的1/3。

（3）電動機

電動機運行本身有一定（dìng）的（de）電能（néng）消耗。根據電動機的熱量公式Q=I²Rt，電動機運（yùn）行中釋放的熱量與電流的平方成正比。而電動機在啟動和製動過程中電流最大，電梯作為（wéi）垂直運輸的（de）交通工具，又要頻繁（fán）地啟（qǐ）動和製動，會（huì）產生大量的熱（rè）量。

2.1 對電氣控製係統的影響

（1）高溫易引起微機（jī）控製板程序異常

微機控製板或PLC上的電子器件通過電壓、電（diàn）流大小比較進行邏輯控製，響應執行外部指令（lìng）。由於電子器件的材料溫度（dù）特性，在高於允許溫度下，電子器件邏輯判斷會（huì）出錯，微（wēi）機控製板不穩定，電梯容易發生故障，影響（xiǎng）正常運行（例如電梯正常（cháng）運行中突然停梯關人，電（diàn）梯運行到門區不開門或不關門（mén），電梯運行到門區不能換速等），同時維修起來也不易發現故障點。

（2）高（gāo）溫易損壞電子元器件

（a）變頻器

變頻器（qì）的故（gù）障率隨（suí）溫度的升高而成指（zhǐ）數的上升，使用壽命隨溫度的升高而成指（zhǐ）數的下降，環境溫度升高10℃，變（biàn）頻器使用壽命減（jiǎn）半。

當環境溫度超過允許溫度時，將使變頻器逆變電路中逆變器（qì）件的參數開通時間和關斷時間（jiān）發生變化，導致在交替過程中，一個器（qì）件已經導（dǎo）通（tōng），而另（lìng）一個器件（jiàn）卻未來得及（jí）關斷（duàn），引起（qǐ）同一橋臂的上、下兩個器件間的“直通（tōng）”，使該部（bù）分處（chù）於瞬間短路狀（zhuàng）態（tài），逆變器（qì）瞬（shùn）間（jiān）立即（jí）被損壞，變頻器（qì）不能正常工作。同時溫度（dù）升高變頻（pín）器的絕緣性能就會大大降低，很容易導致變（biàn）頻器損壞，造成電梯（tī）故障。

（b）製動電阻

當環境溫度過高時，很容易使製動電阻散熱時間過長，如果電（diàn）梯運行頻繁，製動電阻的熱量多次累積，最終導致製動電阻溫度過高而損（sǔn）壞，甚至造成火災等安（ān）全事故。

（c）其他電子元器（qì）件

接觸器（qì）、繼電器（qì）、變壓器這些電子元（yuán）器件在工作時，由於電流通過導體和（hé）線圈（quān）而產生（shēng）電阻損耗；交流（liú）電路（lù）中由（yóu）於交變電磁的作用，在磁體內產生渦流及磁滯損耗（hào）。所有這些損耗，幾乎全部都轉變為熱（rè）能，這些熱能一部分散失到（dào）周圍的介質中，一部分則（zé）滯留在（zài）電器中，使電器溫（wēn）度升高。此時，若環境溫度過高，則各電（diàn）子元器件散熱（rè）狀況就差，一是會（huì）使電子元器件的可靠性大大降低；二是會（huì）降低電子元器件的使（shǐ）用壽命，甚至損壞電子元器件。統計資料表（biǎo）明電子元器件溫度（dù）每升高2℃，可靠性下降10%，溫升50℃時的（de）壽命隻（zhī）有溫升25℃時的1/6。 

當環境溫度超過機房的允（yǔn）許溫（wēn）度時，會嚴重影響曳引電（diàn）機（jī）的散熱，由於電（diàn）機（jī）的頻繁啟、製動，電機本身會釋放大量（liàng）的熱量（liàng），而機（jī）房的高溫又不能（néng）及時（shí）排除，電機持續在（zài）高溫環境運行（háng），很容易燒壞線圈，損壞電機。

2.2對機械係（xì）統的影響

電梯機房的機械係（xì）統主要是（shì）曳（yè）引機，曳引機通常由電動機、製（zhì）動器（qì）、減（jiǎn）速箱、曳引輪、導向輪（lún）、機（jī）架、盤車手輪等組成。（來源微信公眾（zhòng）號：電梯）

（1）對曳引電機的影響

當環（huán）境溫度超過機房（fáng）的允許溫度時，會（huì）嚴重影（yǐng）響曳引電機的散熱，由於電機的頻繁啟、製動，電機本身會釋放大量的（de）熱量，而機房的高溫又不能及時排除，電機持續在高溫環境運行（háng），很容易燒壞線圈，損壞電機（jī）。雖然（rán）電動機的結構（gòu）設計方麵，在加強定子鐵芯的散熱上做了（le）周密考慮（lǜ）。比如：有些（xiē）產（chǎn）品設計成端（duān）蓋支撐方式（shì），省（shěng）去傳統的機座，使得鐵芯成為開啟式結構，增強冷卻效果（guǒ）；加強（qiáng）定子和轉（zhuǎn）子（zǐ）鐵芯圓周通風道的布置；加大風罩孔通風量設計等，但這種結構的電機使用較少。大部分采取附裝冷卻風機，由設在定子鐵芯表麵的熱敏開關控製。當鐵（tiě）芯表麵溫度達（dá）到60℃左右時，熱敏開關動作，接通風機對曳引電動機強製通風（fēng）冷卻（què）。（來源微信公眾號：電梯）強製冷卻在機房高溫的情況下，冷卻效果並不明顯。考慮到強製製冷失敗不能降溫時，會（huì）使電動機溫度繼續升高，某些電動機產品（pǐn）在每相繞組均埋有熱敏電阻。當電動機（jī）溫度升高到155℃時，內（nèi）部熱敏電阻阻值急劇增大，控製外電路熱保護繼電器動作，通過控製電路（lù）迫使電梯在（zài）就近層站換速（sù）停（tíng）靠開門，直（zhí）到電動機冷卻後，方（fāng）可重新啟動運行。雖然這種方法能起到保護電機的作用，但夏季高溫天氣時（shí）間較長，頻繁的（de）出現停梯保護，嚴重影響了電梯的正常運行及使用。

（2）對減速箱的影響

減速箱由蝸輪、蝸杆組成，蝸杆一般選用硬度高、剛（gāng）性好的材料，目前大部分采用鎳（niè）鉻合金鋼或矽錳類（lèi）合金鋼，也有用含（hán）碳量（liàng）0.4%-0.55%的碳素鋼鍛造的，蝸杆表麵須經淬火或滲碳等硬化處理。蝸輪輪緣選（xuǎn）用低摩擦係數的磷青銅（tóng）、錫青（qīng）銅或銅錫鎳合金經機（jī）加工而成。由（yóu）於各種材料的熱膨脹係數不同，而且蝸輪（lún）的熱膨脹係數大約是蝸杆熱膨（péng）脹係數的1/2，當（dāng）機房溫度高於40℃時，空氣中的熱（rè）量與減速箱內各零部件旋轉、摩擦產生的熱量，兩者加在一起，減速箱內的溫度就會更高，持續的高溫則引起（qǐ）零部件的熱膨脹，從而破壞減速箱內蝸輪蝸杆的製作精度（dù），使渦輪軸和蝸杆軸的軸向遊隙減小，齧（niè）合麵增大，使摩擦麵的摩（mó）擦力（lì）增大，磨損加速，嚴重時會影響電梯運行的舒適性，同時還會（huì）產生異響（xiǎng），損壞蝸輪蝸杆（例如：乘坐電梯時會聽到（dào）電梯機房有轟隆隆的異聲（shēng），轎廂內也會有異（yì）常（cháng）震（zhèn）動（dòng）等）。同（tóng）時，減速箱內持續的高（gāo）溫也會使潤滑油粘（zhān）度（dù）下降，不（bú）利於潤滑油膜的生（shēng）成，還會加速潤滑（huá）油（yóu）的氧化，影響蝸輪蝸杆（gǎn）的潤滑效果，使得（dé）蝸輪蝸杆磨損加大。

3 如（rú）何（hé）控製機房溫度

3.1 建築結構方麵

電梯機房做維護結構保溫處理，降低夏季高溫天氣中室外溫度對室內設備的（de）影響，同時不能因為是設（shè）備房間而忽略了維護結（jié）構的保溫，減小維護結構的厚度。

3.2 安裝通風降溫設備

在自然通風狀（zhuàng）態下，安裝通風設備，以滿足機房溫度的要求，就（jiù）要（yào）安裝空調。在裝設通風設備（如排風扇）時，應與機房的通風口（如百葉窗）對應，使得空氣產生對（duì）流，從而（ér）起到改善機房環境溫度的（de）目的。

3.3 采用節能裝置

把控製櫃中製動電阻的熱能轉（zhuǎn）換為電能儲存在蓄電池或（huò）回（huí）饋到電網中，既可以消除發熱源（yuán），又起到節能作用（yòng）。在電梯運行中，電梯都不可避免的存在發電過程，電梯空載上行和額載下行時，電機轉子在外力的（de）拖動（dòng）或負載自身轉動慣量的維持下，使得電機（jī）實際轉速大於變頻（pín）器輸出的同步轉速，這時候電機處在發電狀態，電機所發出的電能將會儲（chǔ）存在變頻（pín）器內的濾波電容中，如（rú）果不把這部分電能消耗掉，那麽直流母線電壓就會迅速升高（gāo），影響變頻（pín）器的正常工作。通常處理這部分能量的方法是（shì）增（zēng）加製動單元或製動（dòng）電（diàn）阻，將這部分能量消耗在電阻上變成熱（rè）能浪費掉。而采用節能裝置完全（quán）可以代替製動單元和製動電阻，並且可以將（jiāng）這部分能量回饋給電網，達到綠色、環保、節能的目的。節能裝置是通過（guò）自動檢測（cè）變頻器的直流（liú）母線電壓和電網電壓（yā），經過處理器和逆變（biàn）器將變頻器（qì）中的直流環（huán）節的直流電壓逆變成與電網電壓同頻同相的交流電壓，經多（duō）重噪聲濾波環節（jiē）後連接到交流電網，從（cóng）而達到能量回饋（kuì）電網的目的。

3.4 使用單位、維保單位（wèi）應安排專（zhuān）職人（rén）員（yuán）加強管理

維保單位應定期檢查降溫設備是否（fǒu）正常工作，定期對發熱源（如變頻器、製動電阻、電動機）運行情（qíng）況進行認真檢查。對於有多台電梯的使用單位，在夏季高溫天氣，應交替運行（háng），避免為了乘坐方便（biàn）或其他原因隻使用某一台電梯，增加電梯在高溫（wēn）天氣的運（yùn）行負擔。另（lìng）外，使用單位應給每個電梯機房配備滅火（huǒ）器。

4 結論

電梯控（kòng）製係統智能化程度的不斷提高並不能完全消除電梯故（gù）障，電梯在使用中的逐年老化導致故障頻（pín）發的趨勢（shì）不會改變。但通過對（duì）電梯機房的建築結構、電氣控製係統、機（jī）械係統的討論分析，采取有針對性的措施對（duì）各（gè）個環（huán）節有效控製，可以（yǐ）保證夏季高溫天氣電（diàn）梯的機房（fáng）溫度在正常的範圍之內，最終消除或減少因高溫引（yǐn）發的各（gè）種故障，保障電梯在一個安全、穩定、可靠的環（huán）境（jìng）下運行，更好的為用（yòng）戶服（fú）務。